愛知県春日井市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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100回
（株）共栄オート
春日井市中切町3丁目1−11
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3回
（有）コジマモータース
春日井市牛山町2176−4
3 0 0 -
2回
（有）マルコ自動車
春日井市高蔵寺町3丁目2−11
2 0 0 -
2回
車検ショップリッチマン
春日井市高山町1丁目5−9
2 0 0 -
1回
（株）ホクシンオート
春日井市東野町5丁目19−15
1 0 0 -
1回
協栄自動車（有）
春日井市鷹来町4518−4
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オレンジピット
春日井市白山町3丁目1−10
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マイカーセンター高森
春日井市押沢台4丁目11−22
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（株）新生オート
春日井市神屋町1375−3
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10白川自動車
春日井市神屋町1268−5
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11チャレンジ春日井車検センター
春日井市明知町1001
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12白川自動車
春日井市神屋町1268−5
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13協和自動車工業（株）
春日井市明知町1001
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14興和商事（株）
春日井市神屋町2275−2
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15（有）フジイ自動車
春日井市下市場町1丁目3−2
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16（有）旭自動車
春日井市金ケ口町3011−26
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17東名自動車整備工場
春日井市東野町5丁目26−10
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18（株）ハルキン東野リサイクル工場
春日井市東野町字茨沢22−3
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19（有）スリーエィオート
春日井市上条町8丁目2891
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20（有）栗林自動車
春日井市穴橋町3丁目9−10
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21フォード名古屋（株）春日井店
春日井市東野町10丁目15−10
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22（有）旭自動車
春日井市金ケ口町3011−26
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23安藤オートサービス
春日井市鷹来町4663−4
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24縣モータース
春日井市東野町9丁目20−7
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25妙宝自動車
春日井市南下原町2丁目4−8
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26ソーワ自動車工業（株）
春日井市熊野町2558−1
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27（株）八田自動車
春日井市六軒屋町西2丁目2−5
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28（株）ウエダ
春日井市鳥居松町1丁目38
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29名春自動車工業（有）
春日井市六軒屋町西3丁目2−1
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30（株）吾妻自動車
春日井市下条町3丁目16−4
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31戸田自動車整備工場
春日井市岩野町2丁目12−25
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32（有）夫馬モータース
春日井市上条町1丁目103
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33永田自動車
春日井市柏井町3丁目86−2
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34車検倶楽部
春日井市八田町6丁目19−7
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35中部サンヨーオート
春日井市小木田町281−405
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36安藤オートサービス
春日井市下条町1丁目3−8
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37グッドスピード春日井SUV専門店
春日井市東野町9丁目7−11
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38（有）ショウワガレージ
春日井市金ケ口町3−9
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39（株）ハルキン
春日井市西山町1丁目4−1
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40長尾自動車サービス
春日井市下条町3丁目11−17
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41Garageエヌスリー（NNN）
春日井市細木町1丁目1
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42東海車検サービス
春日井市高蔵寺町2丁目27
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43（株）梶田モータース
春日井市玉野町720
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44大和石油（株）玉野自動車サービス工場
春日井市玉野町109−8
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45INDIVIDUAL
春日井市大泉寺町292−272
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46INDIVIDUAL
春日井市大泉寺町292−272
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47（株）ボーマーインターナショナル
春日井市松河戸町5丁目11−26
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48阿部自動車商会
春日井市町田町1丁目52
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49（株）MAオート
春日井市中新町1丁目25−8
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50アリトルワークス
春日井市明知町591−2
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
