愛知県一宮市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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4回
船橋商会
一宮市光明寺字古屋敷61
4 0 0 -
3回
（株）ハラ・モーター
一宮市浅井町前野字北出15
3 0 0 -
3回
イトーオート（ITOAUTO）
一宮市丹陽町九日市場字上田110−6
3 0 0 -
3回
カートテック
一宮市大赤見2918
3 0 0 -
2回
エムティーオート
一宮市千秋町加茂字海戸20−1
2 0 0 -
2回
（有）浅野モータース
一宮市三ツ井5丁目16−12
2 0 0 -
2回
KURATA
一宮市千秋町芝原字中道2
2 0 0 -
2回
（有）小島モータース
一宮市開明字大橋西56−1
2 0 0 -
2回
車検
一宮市伝法寺5丁目8-6
2 0 0営業時間：午前9から午後6時 -
1回
10ファミリーオート・ダイハツ尾張一宮店
一宮市千秋町佐野字清水55−2
1 0 0 -
1回
11小島自動車
一宮市伝法寺2丁目11−3
1 0 0 -
1回
12（有）旭陽
一宮市三ツ井5丁目14−18
1 0 0 -
1回
13（有）野村モータース
一宮市大宮3丁目5−22
1 0 0 -
1回
14倉地マツダ（株）
一宮市公園通6丁目17
1 0 0 -
1回
15（有）光田モータース
一宮市萩原町西御堂字柴野2−2
1 0 0 -
1回
16（有）吉川自動車
一宮市萩原町東宮重字東沖33
1 0 0 -
1回
17カタリナオート
一宮市森本5丁目22−11
1 0 0 -
1回
18（有）石黒モータース
一宮市小信中島字郷北13
1 0 0 -
1回
19速太郎
一宮市萩原町西御堂字柴野2−2
1 0 0 -
1回
20（有）ブルーライン
一宮市篭屋1丁目9−18
1 0 0 -
1回
21（有）スギウラ自動車
一宮市常願通3丁目1−2
1 0 0 -
1回
22山田モータース商会
一宮市瀬部字四日市場20−7
1 0 0 -
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23（有）村岡自動車
一宮市木曽川町黒田五ノ通り39
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24日伸自動車
一宮市北方町北方字宮浦94
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25（有）山清自動車
一宮市木曽川町門間字南屋敷46
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26真正自動車
一宮市木曽川町黒田五ノ通り146
0 0 0 -
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27平林オートサービス
一宮市木曽川町外割田字千代54
0 0 0 -
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28栗本モーター
一宮市木曽川町黒田字錦里94
0 0 0 -
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29愛和自動車（株）
一宮市北方町北方字狐塚東65−1
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30（株）葉栗オートショップ本社
一宮市木曽川町外割田字伊勢田116
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31（株）イブリティー
一宮市木曽川町里小牧字渡瀬55
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32上田自動車
一宮市木曽川町黒田字城東50−2
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33宇佐見自動車商会
一宮市木曽川町里小牧字小牧野17
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34吉田自動車（株）修理工場
一宮市木曽川町黒田字中沼北ノ切20−1
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35栗本自動車
一宮市木曽川町黒田字往還西北ノ切1
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36（株）ケーズ（K’z）オート
一宮市木曽川町黒田七ノ通り61
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37（株）ケーズ（K’z）オート
一宮市木曽川町黒田七ノ通り61
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38山田自動車工業（株）
一宮市萩原町串作字東沖7
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39（有）ケイアイモータース
一宮市三ツ井4丁目12−24
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40（株）エッチエムアール
一宮市千秋町浅野羽根字西南出20−1
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41（株）エッチエムアール
一宮市千秋町浅野羽根字西南出20−1
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42愛日サービス
一宮市柚木颪字東流39−1
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43フラット
一宮市丹陽町外崎字郷東280
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44エムティーオート
一宮市千秋町加茂字海戸20−1
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45協和自動車（株）
一宮市浅井町東浅井字下之瀬1573
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46永田自動車修理工場
一宮市浅野字居森野3
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47ニュー岩田（株） - 本社
一宮市三ツ井2丁目28−1
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48伊藤モータース
一宮市浅野字大曲り77
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49（有）寺澤モータース
一宮市浅野字水法101−1
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50永田自動車修理工場
一宮市浅野字居森野3
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
