愛知県豊田市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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9回
株式会社矢田モータース
豊田市鴛鴨町畔畑275
9 0 0 -
7回
杉浦商会
豊田市上丘町中の坪13
7 0 0 -
4回
梅村サービス
豊田市石飛町19
4 0 0 -
3回
豊友自動車（株）
豊田市清水町5丁目68
3 0 0 -
3回
宮田自動車
豊田市深田町1丁目1
3 0 0 -
3回
ヤリミズ自動車（株）お問い合わせ・予約受付
豊田市竜神町東名12
3 1 3 -
2回
藤本自動車（株）
豊田市伊保町西浦16−1
2 0 0 -
2回
広瀬モータース
豊田市西広瀬町西前115−1
2 0 0 -
2回
（株）コバック - 本社
豊田市梅坪町10丁目5−3
2 0 0 -
2回
10アサヒ自動車（株）
豊田市広久手町5丁目25−1
2 0 0 -
2回
11イマノ自動車（株）本社
豊田市細谷町7丁目27
2 0 0 -
2回
12谷沢商会
豊田市上郷町5丁目8−5
2 0 0 -
2回
13（株）石本自動車 - 整備・鈑金工場（豊田店）
豊田市若林東町竹陽60
2 0 0営業時間：8:00〜20:00 定休日： 日曜日・祝日 Web参照 -
2回
14名古屋トヨペット株式会社 - 高岡店
豊田市駒場町新栄49
2 3 2営業時間：9:30 - 19:00 定休：月曜（祝日：営業） -
2回
15川合自動車
豊田市平沢町中ノ田1−1
2 0 0 -
1回
16下山自動車整備工場
豊田市大沼町大官屋敷95−2
1 0 0 -
1回
17（有）ナリデンオートセンター
豊田市野見町5丁目153−1
1 0 0 -
1回
18高木自動車
豊田市上渡合町117−1
1 0 0 -
1回
19竹内モータース
豊田市小原町178−1
1 0 0 -
1回
20今井モータース
豊田市大平町両工28−1
1 0 0 -
1回
21藤井自動車
豊田市大見町1丁目88−1
1 0 0 -
1回
22サカエカーテストセンター
豊田市若林西町後口87
1 0 0 -
1回
23協和自動車（株）
豊田市吉原町平子43
1 0 0 -
1回
24中央金属（株） - 工場
豊田市堤町寺池上26−2
1 0 0 -
1回
25ケンズモータース（株）
豊田市栄町5丁目10−1
1 0 0 -
1回
26三エス自動車（株）
豊田市下市場町6丁目28
1 0 0 -
1回
27（株）豊田大竹
豊田市東新町6丁目12−5
1 0 0 -
1回
28（株）末岡商店梅坪店
豊田市梅坪町10丁目34
1 0 0 -
1回
29明豊整備
豊田市前山町1丁目27−1
1 0 0 -
1回
30明和整備
豊田市前山町3丁目2−1
1 0 0 -
1回
31株式会社柴田自動車
豊田市吉原町下細池48−4
1 0 0 -
1回
32有限会社太田モータース
豊田市秋葉町6丁目36−1
1 0 0 -
1回
33エス・ファクトリー
豊田市広久手町7丁目10−2
1 0 0 -
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34（有）大沼モータース
豊田市大沼町新井前東101−1
0 0 0 -
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35柴田モータース
豊田市花沢町井ノ下16
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36オートファクトリーGOBO
豊田市扶桑町1丁目36−1
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37ササキ自動車
豊田市矢並町広畑18−2
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38川合自動車（株）
豊田市高橋町1丁目102−1
0 0 0 -
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39（株）ビリーバーズ
豊田市野見山町3丁目135−1
0 0 0 -
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40（有）ナリデンオートセンター
豊田市野見町5丁目153−1
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41HondaCars刈谷豊田美里店
豊田市美里1丁目11−13
0 0 0 -
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42（株）植田自動車
豊田市御立町3丁目11−2
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43（株）植田自動車
豊田市御立町3丁目11−2
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44FOXMOTORS
豊田市陣中町2丁目19−9
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45（株）高崎モータース
豊田市御所貝津町二貫目17−3
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46（株）安藤電機工業所整備工場
豊田市御所貝津町ス形14−5
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47熊谷モータース
豊田市桑原町上中村369
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48名古屋トヨペット（株） - 御立店
豊田市神池町2丁目1216−3
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49ネッツトヨタ中部（株） - 美里店
豊田市美里5丁目1−16
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50マザーロード
豊田市若林東町三和83−7
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する制度も整備造園や施設管理、経理など、専門資格の取得を目指す方には 取得にかかる費用を負担する支援制度も整備。 資格に... 全国転勤できる方 普通自動車運転免許を保有している方...
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日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
