愛知県東海市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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アイダ自動車
東海市富木島町向イ87−1
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名豊モータース
東海市富木島町伏見2丁目19−13
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(有)カーボデーショップ東大
東海市加木屋町北平井15-7
2 0 0営業時間：営業時間：午前9:00〜午後17:45 定休日／日曜、祝日、年末年始、ＧＷ、お盆 -
2回
有限会社久野自動車
東海市名和町後酉21
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(有)オート藤井
東海市高横須賀町成宝新田353-2
1 1 0車検、鈑金・塗装、自動車各種保険見積もり無料でいたします。 車検時にナビ愛知見たと言っていただければオイル交換無料または... -
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（有）藤本サービス
東海市大田町堀切5−1
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愛知トヨタ自動車（株）東海営業所
東海市高横須賀町御洲浜6−1
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（株）藤井モータース
東海市大田町後浜新田210
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（株）I．P．S．コーポレーション
東海市名和町一番割中16−1
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10（有）カードック
東海市名和町後酉60
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11マサヤ・イーライフ（株） - 配送センター
東海市加木屋町丸根7−43
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12カーテクノサジ
東海市大田町松崎273−1
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13ネッツトヨタ東海（株） - 加木屋店
東海市加木屋町大清水555
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14日産プリンス名古屋販売（株） - 新車拠点・サービス拠点 - 知多加木屋店
東海市加木屋町大清水610
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15早重モータース
東海市加木屋町丸根1−1
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16（株）加古自動車
東海市加木屋町寺ノ前29−6
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17加木屋モータース
東海市加木屋町西平子71
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18テクノ（株）横須賀出張所
東海市横須賀町天宝新田127−22
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19（有）藤本サービス
東海市大田町堀切5−1
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20（有）トダオート
東海市加木屋町木之下140
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21久野オートプラザ
東海市加木屋町山之脇33−5
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22（株）大同ライフサービス相談室
東海市元浜町39
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23（株）藤井モータース
東海市大田町後浜新田210
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24（資）すゞ原モータース
東海市大田町天尾崎38
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25丸太自動車整備（株）
東海市元浜町12−17
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26（有）オート藤井
東海市高横須賀町成宝新田353−2
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27（有）今川自動車整備
東海市大田町天尾崎11
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28堀田自動車
東海市養父町諸之木4−4
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29スズキトラスト・スギモト
東海市中央町1丁目307
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30カニエ自動車整備工場
東海市大田町浜新田15
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31（資）すゞ原モータース
東海市大田町天尾崎38
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32（資）吉村自動車工業
東海市高横須賀町成宝新田40−1
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33名古屋トヨペット（株）太田川店
東海市大田町下浜田144−5
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34大光自動車工業（株）
東海市養父町島ノ内7−1
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35トヨタカローラ中京（株）東海横須賀店
東海市横須賀町天宝新田53
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36ユニーオイル（株）東海長口SS
東海市富木島町西長口196
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37ネッツトヨタ東海（株） - 名和BPセンター
東海市名和町二番割中43
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38ジェームス名和北店
東海市名和町二番割上53
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39（株）エス・ワークス東海店
東海市富木島町南太子59−1
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40中部三菱自動車販売（株）東海店
東海市富木島町伏見2丁目20−12
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41マサヤ・イーライフ（株） - 本社
東海市名和町一番割中39
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42トヨタカローラ名古屋（株）東海富木島店
東海市富木島町内堀20−1
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43東海玉川モータース
東海市荒尾町東屋敷1−1
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44東海自動車
東海市荒尾町水深40−5
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45くるまのモーリ
東海市東海町3丁目10−7
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46サワキ自動車
東海市名和町一番割中12−2
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47トヨタL＆F中部（株）東海営業所
東海市名和町後酉72
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48蟹江モータース
東海市東海町2丁目5−1
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49深谷モータース
東海市荒尾町中屋敷13−14
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50（有）小島モータース
東海市名和町家下2−11
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
