愛知県瀬戸市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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3回
（株）追分自動車
瀬戸市西本地町2丁目63
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2回
竹田自動車
瀬戸市坂上町251
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2回
水南自動車（株）
瀬戸市水南町91−1
2 0 0 -
2回
伊里モータース
瀬戸市品野町3丁目336
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1回
K＆Yベンリシステム
瀬戸市西印所町41−44
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1回
オートヒシノ
瀬戸市弁天町100−3
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1回
（有）松屋自動車
瀬戸市川西町2丁目98
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1回
泰成自動車
瀬戸市坂上町340
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1回
（有）大平自動車
瀬戸市矢形町26−2
1 0 0 -
1回
10（株）江尻モータース
瀬戸市上之山町3丁目220
1 0 0 -
1回
11リアルオートサービス
瀬戸市東米泉町33
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1回
12村上自動車工業
瀬戸市孫田町13
1 1 0 -
1回
13中村モータース
瀬戸市見付町28
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1回
14林モータース
瀬戸市東本町1丁目12
1 0 0 -
1回
15本地モータース
瀬戸市井戸金町19−3
1 0 0 -
1回
16（有）池田サービス
瀬戸市上水野町131
1 0 0 -
1回
17杉山モータース
瀬戸市中水野町1丁目337
1 0 0 -
1回
18はたの自動車
瀬戸市広之田町363−3
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1回
19（有）協和自動車
瀬戸市品野町1丁目218−12
1 0 0 -
1回
20（株）丸高商事
瀬戸市上品野町31
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1回
21RSAPO（レーシングサービス オートピットオオタ）
瀬戸市小坂町38−1
1 3 0RSAPO（レーシングサービス オートピットオオタ）は、自動車整備を全般に、レーシングサービス、エンジン改造、鈑金塗装・... -
1回
22株式会社 藤モータース
瀬戸市共栄通4丁目28
1 0 0営業時間：午前8：30〜午後17：30 定休日：毎週月曜日、年末年始、G.W.、お盆、他、臨時定休日 -
1回
23（資）水野モータース
瀬戸市品野町7丁目153−2
1 0 0営業時間：営業時間：午前9：00−午後6：00 定休日 日曜、祝日 -
1回
24（有）共栄サービス
瀬戸市北浦町2丁目23
1 0 0営業時間：午前８：００〜午後5：００ 定休日：第２土曜、日曜、祝日（変更の場合あり） -
1回
25竹内自動車販売株式会社
瀬戸市見付町51
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26（有）マルコ自動車
瀬戸市鹿乗町691
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27ガレージ愛知
瀬戸市塩草町11−104
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28日産プリンス名古屋販売（株）新車拠点瀬戸店
瀬戸市小坂町232−1
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29（株）中京セーフティー本社
瀬戸市幡山町1
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30ネッツトヨタ中京（株）瀬戸店
瀬戸市小坂町146
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31（有）松屋自動車
瀬戸市川西町2丁目98
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32（資）松田モータース商会
瀬戸市新道町42
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33尾関自動車販売（株）
瀬戸市川北町1丁目97−2
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34（有）尾関ブラザーズ
瀬戸市田端町2丁目11
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35戸松自動車販売
瀬戸市平町1丁目30
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36愛知自動車工業
瀬戸市井戸金町259
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37（資）野田モータース
瀬戸市川西町2丁目8
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38（有）大平自動車
瀬戸市矢形町26−2
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39（資）長江商会
瀬戸市京町1丁目10
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40アサイ自動車
瀬戸市山の田町193−1
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41（有）マルマ自動車
瀬戸市福元町18
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42栄自動車（有）
瀬戸市紺屋田町21
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43栄自動車（有）
瀬戸市紺屋田町21
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44西田モータース
瀬戸市山脇町25
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45（有）横地自動車販売
瀬戸市川北町2丁目20
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46（有）伊藤モータース
瀬戸市東拝戸町94−27
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47愛知トヨタ自動車（株）瀬戸営業所
瀬戸市共栄通3丁目25
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48ナガエ自動車
瀬戸市田端町1丁目95
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49（株）後藤サービス工場
瀬戸市陶原町3丁目11
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50（資）野田モータース
瀬戸市川西町2丁目8
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する制度も整備造園や施設管理、経理など、専門資格の取得を目指す方には 取得にかかる費用を負担する支援制度も整備。 資格に... 全国転勤できる方 普通自動車運転免許を保有している方...
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日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
