愛知県稲沢市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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5回
（株）シンエーオート
稲沢市下津大門町43−1
5 0 0 -
4回
東海日産自動車
稲沢市船橋町観音裏18−2
4 0 0 -
4回
（有）福富自動車
稲沢市治郎丸細道町30−2
4 0 0 -
3回
石黒自動車商会
稲沢市桜木1丁目10−20
3 0 0 -
2回
アイコクアルファオート有限会社
稲沢市祖父江町森上本郷十52−1
2 0 0 -
2回
車検本舗稲沢店
稲沢市下津下町西1丁目123
2 0 0 -
1回
（有）梶浦モータース
稲沢市下津下町西3丁目43−1
1 0 0 -
1回
名古屋トヨペット（株）稲沢店
稲沢市稲沢町前田255
1 0 0 -
1回
木谷自動車（株）
稲沢市稲沢町北山14
1 0 0 -
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10（有）石原モーター商会 - 工場
稲沢市祖父江町馬飼西馬飼284−2
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11二俣自動車
稲沢市祖父江町二俣柳原785
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12軽WORKS
稲沢市祖父江町野田海用175
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13（有）石原モーター商会 - 支店
稲沢市祖父江町馬飼北藤治山997
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14（有）三輪自動車
稲沢市祖父江町三丸渕古宮32−1
0 0 0 -
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15冨田自動車
稲沢市祖父江町山崎上屋敷361
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16冨田自動車
稲沢市祖父江町山崎上屋敷361
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17（有）高木自動車
稲沢市祖父江町祖父江居中99
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18（株）石田モーター
稲沢市祖父江町祖父江寺内225
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19岩田モータース
稲沢市祖父江町野田海用1391
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20（有）山内商店
稲沢市祖父江町森上本郷三52
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21（有）石原モーター商会 - 本店
稲沢市祖父江町甲新田芝二22−1
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22樋江井モータース
稲沢市祖父江町桜方松原369−6
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23岩田弓夫
稲沢市祖父江町山崎十八山72
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24（有）山内商店
稲沢市祖父江町森上本郷三52
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25マックスプライス（株）
稲沢市赤池居道町132
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26ヤスダ自動車
稲沢市千代4丁目102
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27メイホウ自動車
稲沢市千代3丁目45−2
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28上田モータース（株）
稲沢市一色白山町26
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29上田モータース（株）
稲沢市一色白山町26
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30（有）前田自動車
稲沢市西溝口町南郷3
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31ファミリーオートおくだ
稲沢市福島町大福寺26−1
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32（有）前田自動車
稲沢市西溝口町南郷3
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33中部輪業（有）
稲沢市大矢町村内上6
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34（有）服部モータース
稲沢市矢合町内廻間1047
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35ボデーショップ山田
稲沢市片原一色町高山94−1
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36熊谷自動車
稲沢市竹腰中町7
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37（有）桜木モータース
稲沢市中野宮町15
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38吉野モータース商会
稲沢市一色西町38
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39上田モータース（株）
稲沢市一色白山町26
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40テクピット - NS21自動車検査場マツダオートザム稲沢店
稲沢市下津大門町41−1
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41（株）ホンダカーズ愛知オートテラス尾張一宮
稲沢市下津町銚子原20−3
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42日産プリンス名古屋販売（株）稲沢工場
稲沢市横地4丁目69
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43ネッツトヨタ中京（株）稲沢天池店
稲沢市桜木1丁目10−22
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44（有）真野自動車
稲沢市下津光明寺町50−1
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45上田モータース
稲沢市小池1丁目10−30
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46吉田モータース
稲沢市長束町観音寺田213
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47だるま自動車（株）稲沢工場
稲沢市赤池東山町107
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48トヨタカローラ愛知（株）稲沢店
稲沢市小池3丁目11−22
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49河合モータース
稲沢市陸田一里山町17
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50遠藤自動車整備工場
稲沢市奥田井之下町28−2
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
