愛知県知多郡の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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クツナモータース
知多郡美浜町大字奥田字北側30
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TANIGUCHIMOTORS
知多郡美浜町大字布土字平井198
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森自動車
知多郡美浜町大字上野間字的場62−10
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田口自動車
知多郡美浜町大字奥田字至ル谷84−1
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大矢モータース
知多郡武豊町字旭ケ丘3丁目7
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松屋モータース
知多郡南知多町大字豊浜字鳥居120
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（株）新海商店
知多郡阿久比町大字椋岡字道上2−2
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有限会社セントラルオート セントラルレッカー
知多郡阿久比町大字草木字中郷61
2 2 1営業時間：レッカー及びロードサービスは２４時間３６５日対応 -
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丸宏自動車
知多郡美浜町大字野間字小松川28
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10（株）東和自動車
知多郡美浜町大字布土字梅之木97−1
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11オレンジステーション萩
知多郡阿久比町大字萩字伍反田16−1
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12ノブクラフト
知多郡阿久比町大字板山字斧池28−1
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13中京自動車
知多郡武豊町字豊成1丁目153
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14（有）美浜マツダ
知多郡美浜町大字野間字北向井51
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15永井自動車
知多郡美浜町大字奥田字儀路534−1
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16広野モータース
知多郡美浜町大字野間字小松川26−6
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17石田モータース
知多郡美浜町大字奥田字南大西7−1
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18斉藤自動車
知多郡美浜町大字豊丘字平街戸6
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19（株）知多自動車
知多郡美浜町大字北方字山鼻18−1
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20（有）泰平自動車
知多郡美浜町大字浦戸字森下1−2
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21（株）東和自動車
知多郡美浜町大字布土字梅之木97−1
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22山晋自動車
知多郡美浜町北方2丁目32
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23（株）東和自動車
知多郡美浜町大字布土字梅之木97−1
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24（有）橋本自動車工業所
知多郡美浜町大字河和字上前田271−1
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25（株）旭モータース美浜営業所
知多郡美浜町大字古布字溝相3−1
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26平野自動車
知多郡美浜町新浦戸1丁目6−7
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27（資）山田自動車工業所
知多郡美浜町大字河和字北屋敷36−42
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28須田モータース
知多郡美浜町大字河和字上前田29−1
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29（株）エム・ファン
知多郡武豊町字口田43
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30中福モータース
知多郡武豊町字浅水50−1
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31フジイ自動車
知多郡武豊町字口田68−6
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32杉山自動車
知多郡武豊町大字冨貴字北側44−2
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33重野自動車
知多郡武豊町大字東大高字豊倉新田7−10
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34名古屋トヨペット（株）武豊店
知多郡武豊町字砂川2丁目6
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35テクノアート
知多郡武豊町字向田47−1
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36テクノアート
知多郡武豊町字向田47−1
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37（株）カーステージ
知多郡武豊町字石川81−1
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38早坂鈑金自動車
知多郡武豊町字塩田181−10
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39都自動車
知多郡武豊町字中山3丁目19−2
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40花井自動車整備工場
知多郡武豊町字明神戸6
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41トヨタカローラ中京（株）半田南店
知多郡武豊町字祠峯2丁目47
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42竹内自動車工業
知多郡武豊町大字冨貴字篭田20
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43アイダ自動車
知多郡武豊町字前田2−3
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44ビューテック（株）車輌整備工作事業部武豊営業所車輌整備課
知多郡武豊町大字東大高字北浜田25−1
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45武豊自動車工業
知多郡武豊町字ヒジリ田117−3
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46竹内自動車工業
知多郡武豊町大字冨貴字篭田20
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47青木自動車工業所
知多郡武豊町字白山134−4
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48知多鈑装
知多郡武豊町字浅水58
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49知多鈑装
知多郡武豊町字浅水58
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50中福モータース
知多郡武豊町字浅水50−1
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
