愛知県あま市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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七宝モータース
あま市七宝町秋竹四町田801−7
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エンブダイ自動車
あま市富塚東間曽33
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（株）オートドクターヤマダ
あま市花正柳坪4
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2回
（株）坂牧自動車
あま市坂牧北浦23
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2回
大八オート
あま市篠田4丁目47−1
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2回
ナックオートサービス
海部郡甚目寺町大字中萱津字九反所25−2
2 2 2当社は外車・輸入車を中心に修理・整備・板金・塗装等対応しております。お車の事でしたら、お気軽にお問い合わせ下さい。各メー... -
1回
デルガ・エスシー
あま市森5丁目33
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1回
（有）木村自動車
あま市七宝町伊福河原96−2
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川口自動車
あま市北苅二反田28−1
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10吉川自動車
あま市木折欠坪20
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1回
11やまもと自動車サービス
あま市新居屋八島84
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1回
12一眞自動車
あま市西今宿六反地四60−5
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1回
13オート ウサミ（有限会社宇佐美自動車）
あま市七宝町徳実十九東切45−1
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1回
14カードックニシカワ
あま市篠田八原29
1 0 0営業時間：営業時間：午前10:00〜午後20:00 定休日：日曜・祝日 -
1回
15良永工業株式会社
あま市甚目寺市場134−4Ａ
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16サテライト
あま市新居屋三反通16−2
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17GarageHomey
あま市森5丁目1−10
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18（株）カーコンビニ倶楽部あま店・オートドクターヤマダ
あま市森山弁才天36
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19渡辺自動車商会
あま市新居屋山25
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20ホンダオートテラス西尾張店
あま市七宝町沖之島西流23
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21ショウエイオート
あま市森5丁目1−19
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22宝自動車工業所
あま市七宝町川部埋田8
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23渡辺自動車商会
あま市新居屋山25
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24（有）くるまやすずき
あま市二ツ寺小畑15−2
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25大倉モータース
あま市坂牧大塚75−3
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26（有）三エス自動車
あま市森7丁目3−5
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27（株）矢神自動車整備工場
あま市七宝町伊福江向35−2
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28日産チェリー甚目寺販売
あま市坂牧大塚72
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29彦坂自動車
あま市坂牧郷3
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30近藤サービス
あま市古道与六730
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31足立自動車販売
あま市下萱津平島25
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32（有）宮崎自動車ショールーム
あま市甚目寺市場73
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33山内自動車工業
あま市坂牧西之宮42−1
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34鈴木自動車
あま市上萱津深見4
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35（有）山田自動車
あま市蜂須賀高代2027−3
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36七宝自動車
あま市七宝町川部登り前27
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37ネッツトヨタ名古屋（株）甚目寺店
あま市坂牧阿原11−3
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38一眞自動車
あま市西今宿六反地四60−5
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39西部スズキ販売（株） - 修理工場
あま市下萱津五反田48
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40大野メンテナンスサービス
あま市七宝町沖之島九之坪116
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41クイックピット
あま市西今宿六反地五101−1
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42クイックピット
あま市西今宿六反地五101−1
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43ホリデー車検七宝
あま市七宝町伊福江向35−2
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44株式会社坂牧自動車（民間車検工場）
あま市坂牧阿原94
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45有限会社宮崎自動車
あま市甚目寺桑丸60−1
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
